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网约车安全你我共同的愿望——云南驰旻网约车
发布时间:2019-05-05

准入第一位,安全最重要

 

2.准入司机门槛很重要,可昆明网约车是司乘双方的事啊

 

我也承认顺风车严苛的顺风车尺度是防范风险的枢纽,多种渠道把控监视才是最重要的!在各个顺风车的准入门槛中,有几个措施是我们常常看到的,例如实名认证、驾驶证与行驶证验真、人脸识别等,我们承认有一定限定的准入门槛是有必要的,但是假如只靠这个就能把顺风车风险就防范了,那就分歧错误了把?

 

顺风车从来不只是平台、司机,还有乘客!

 

不知道还有多少人知道今年3月份发生的常德司机被害案,乘客精神奔溃无端将司机杀死,这岂非说是由于乘客准入门槛不够仍是司机不会武功,没法开车呢?当你把司机的门槛晋升了,可请你也保护一下司机好么?我们不知道该如何防范车内的事故,但最近滴滴开启了车内录音、视频监控等措施,确实可以给良多平台一个参考。

 

3.企业试以营利目的,可目的不即是过程

 

学过政治的都知道,企业是以营利为目的的,向社会提供商品或服务的法人或其他经济组织。入局顺风车的玩家越来越多了,曾经的顺风车巨头滴滴好像要重回市场、老玩家嘀嗒、新入局哈罗等,每一个都声称让顺风车回归本质,非社交更安全,好像每个玩家都想在顺风车这个赛道分一杯羹,可谁又在真正考虑安全的事呢?

 

曾经的顺风车巨头滴滴,也开始测试回归之旅

 

1.社交不是原罪,回归安全本质最重要

 

我不知道为什么从去年滴滴顺风车失事之后,良多平台都在刻意逐步抛却社交体系,曾经主打社交平台的顺风局玩家嘀嗒,在滴滴顺风车失事之后在弱化自己的社交概念,尤其是在“郑州空姐遇害案”后,嘀嗒出行甚至封闭了曾着力打造的“结伴”频道。它不是你捐了多少款,你的昆明网约车成了多少单,帮了多少人,而是让多少人安全出行!

 

哈罗出行入局顺风车,顺风车玩家不断增加

 

在顺风车跑的这些年,不管是黑车时代,仍是昆明网约车时代,我们不否认事故发生的概率在降低,事故被侦破的概率也在晋升,可假如用这个事故发生情况来形容昆明网约车,真的是一个很可悲的事,谁也不想失事,不管是平台仍是乘客,既然做了顺风车,就真正把顺风车做好吧,不是由于资本故事去做,而是为了你们的社会责任、为了你们的责任去做!

顺风车的本质是回归安全合乘出行,车主主动分享空座,与合乘人分摊公道的出行本钱。可是我们也一直在说企业要将追求经济利益与履行社会责任相结合,无论是否是资本的推动,无论要跑马圈地抢占市场仍是干嘛,可社会责任是不容忽视的。我们承认顺风车可能会成为一个社交的好渠道,从平台方而言,不管是拉新仍是维护老用户,社交都是一手好牌,但是不要忘了顺风车的本质不是社交,而是廉价出行、安全出行,不管怎么宣传平台的上风,一定要回归本质才是真。